Kamioni
Električni kamioni sa baterijama, kamioni na biogas, kamioni na biodizel, kamioni na HVO, kamioni na vodonik – kako se bliži kraj dominacije dizela kao glavnog goriva za teške kamione, izbor alternativnih pogonskih rešenja nikada nije bio veći. Međutim, koje rešenje nudi najbrži put ka smanjenju emisija CO2 i dekarbonizovanoj transportnoj industriji? Volvo Trucks ima strategiju sa tri puta koja opisuje budućnost sa više rešenja.
Prema kompaniji Volvo Trucks, ne postoji magično rešenje za klimatske izazove u industriji. Umesto toga, očekuje se da će više dopunskih tehnologija biti razvijeno i uvedeno na tržište. Kombinacija tih tehnologija će omogućiti industriji da prestane sa upotrebom fosilnih goriva.
Tri puta u strategiji kompanije Volvo Trucks su:
- Električni kamioni sa baterijama
- Motori sa unutrašnjim sagorevanjem koji rade na goriva iz obnovljivih izvora, uključujući vodonik
- Kamioni sa električnim gorivnim ćelijama koji rade na vodonik.
„Koji od ova tri puta je najbolji zavisiće od nekoliko činilaca i razlikovaće se u zavisnosti od industrije, segmenata i regiona“, kaže Lars Mortenson, direktor odeljenja za ekološka pitanja u kompaniji Volvo Trucks. "Situacija će se takođe vremenom promeniti jer tehnologije nastavljaju da se razvijaju i poboljšavaju. Međutim, očekujemo da će dizel gorivo zameniti više tehnologija i goriva – ne samo jedno."
„Neće biti magičnog rešenja. Umesto toga, očekujemo da će se razvijati više dopunskih tehnologija“.
Koliko su važni električni kamioni?
Električni kamioni već igraju ključnu ulogu u dekarbonizaciji transporta i pružaju puno nade za budućnost. Tehnologija baterija nastavlja da napreduje, uz poboljšanja kapaciteta, performansi i troškova.
U međuvremenu se javna infrastruktura za punjenje širi u mnogim delovima sveta, što električne kamione čini privlačnijom alternativom za sve veći broj kompanija.
Trenutno su električni kamioni najpogodniji za lokalni i regionalni transport, gde jedno noćno punjenje obezbeđuje dovoljno kapaciteta baterije za potrebne distance. Sa više upotrebljive energije u kamionu, dometi će uskoro porasti na 600 km, a očekuje se da će nastaviti da rastu u narednim godinama, što će omogućiti da se električni kamioni koriste u svrhe koje su u energetskom smislu još zahtevnije, sa težim teretima i većim kilometražama.
„Vidimo ogroman potencijal u električnim kamionima i smatramo da će oni pomoći mnogim kompanijama da se dekarbonizuju“, kaže Lars Mortenson. "Realnost je, međutim, da nisu kompatibilni sa svakim kamionskim transportom. Ne mogu da ispune potrebe svake kompanije u pogledu dometa i nosivosti, a i infrastruktura za punjenje još uvek nije dovoljno rasprostranjena u mnogim delovima sveta. Iz tog razloga električni kamioni ne mogu sami da reše izazove vezane za dekarbonizaciju sa kojima se industrija suočava, već su potrebna i druga rešenja“.
Zbog čega će motori sa unutrašnjim sagorenjem i dalje biti potrebni?
Pošto električni kamioni ne mogu da zamene sve kamione na dizel, motori sa unutrašnjim sagorevanjem i dalje će imati važnu ulogu u industriji transporta sa nula emisija – ali će umesto dizela koristiti čitav asortiman goriva iz obnovljivih izvora. Na primer, HVO – poznat i kao obnovljivi dizel – sve se više koristi na mnogim tržištima. HVO100 je, na primer, HVO gorivo od potpuno obnovljivih sirovina, koje je sada široko dostupno u Evropi.
Jedna od najvećih prednosti HVO-a je to što je potpuno kompatibilan sa postojećim vozilima na dizel i infrastrukturom, što vlasnicima kamiona omogućava da pređu na njega uz minimalne poremećaje u poslovanju.
Njegovi glavni nedostaci su troškovi proizvodnje i ograničena raspoloživost obnovljivih sirovina za proizvodnju. To znači da to neće biti održiva alternativa za sve vlasnike kamiona. Međutim, za firme koje posluju na tržištima gde je HVO pristupačan i raspoloživ, to može da se pokaže kao najjednostavniji i najlakši put ka dekarbonizaciji.
Tečni prirodni gas (LNG) i biološki tečni prirodni gas (bio-LNG) su druga goriva za koja se očekuje da će imati važnu ulogu. Iako je LNG fosilno gorivo, može značajno da smanji emisije ugljenika u poređenju sa dizelom. Takođe, može da posluži kao prelazno gorivo ka bio-LNG varijanti, kako se proizvodnja i raspoloživost budu povećavali. Pošto se bio-LNG proizvodi od organskog otpada, njegove emisije od rezervoara do točkova su skoro nula, a u zavisnosti od otpadnog materijala koji se koristi u njegovoj proizvodnji, prema rečima kompanije Volvo Trucks, njegove emisije od izvora do točkova mogu da budu do 100%.
Kada je konkretno reč o dugolinijskom i teškom transportu, gas bi mogao da bude najefikasnija alternativa jer Volvo kamioni na gas pružaju isti domet i performanse kao dizel modeli.
Na nekim tržištima biodizel postaje dostupniji. To je gorivo iz obnovljivih izvora napravljeno od biljnih ulja, životinjskih masti ili korišćenog ulja za kuvanje koje tokom životnog ciklusa može da smanji emisije CO₂ čak do 74% u zavisnosti od sirovina koje se koriste u proizvodnji.
U narednim godinama, vodonik će postati još jedno alternativno gorivo koje se može koristiti za standardne motore sa unutrašnjim sagorevanjem. Kompanija Volvo Trucks trenutno razvija kamione na vodonik i planira da započne testiranje sa klijentima 2026. godine.
Volvo Trucks nastavlja da ulaže u tehnologiju vodoničnih gorivnih ćelija, a nedavno su sprovedeni testovi u teškim zimskim uslovima.
Da li su vodonične gorivne ćelije održiva opcija?
Da li su vodonične gorivne ćelije održiva opcija?
Pored toga što se koristi za napajanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem, vodonik može da se koristi i za napajanje električnih gorivnih ćelija. Iako ta tehnologija još uvek nije dostupna u komercijalnim razmerama, njen potencijal je ogroman.
Kamion sa vodoničnim gorivnim ćelijama može da obezbedi istu snagu i domet kao kamion na dizel, s tim što pruža i prednosti električnog kamiona sa baterijama – prvenstveno zbog nulte emisije izduvnih gasova i niskog nivoa buke.
Treba savladati još mnogo izazova pre nego što se ostvari potencijal vodoničnih gorivnih ćelija. Pored razvoja i komercijalizacije samih kamiona, potrebno je razviti i proširiti kako infrastrukturu za dopunjavanje gorivom tako i proizvodnju pristupačnog ekološkog vodonika koji se dobija bez upotrebe fosilnih goriva.
„Zbog svojih potencijalnih prednosti u pogledu dekarbonizacije transporta, tehnologija vodoničnih gorivnih ćelija deo je strategije sa tri puta kompanije Volvo“, kaže Lars. „Još uvek mnogo ulažemo u njen razvoj, i to preko kompanije cellcentric, zajedničkog poduhvata kompanija Volvo Group i Daimler Truck AG“.
„Ako kombinujemo prednosti svake tehnologije i primenimo ih tamo gde je najlogičnije, trebalo bi da ostvarimo svoj cilj da do 2040. godine prodajemo samo kamione koji ne koriste fosilna goriva“.
Koji je od ova tri puta najbolji za vaše poslovanje?
Svaki od ova tri puta ima sopstvene izazove i ograničenja – ali i mogućnosti. Svaki od njih može da doprinese dekarbonizaciji i zbog toga ih u kompaniji Volvo Trucks ne posmatramo kao konkurentske tehnologije. One su komplementarne.
„Ako kombinujemo prednosti svake tehnologije i primenjujemo ih tamo gde je najlogičnije, trebalo bi da ostvarimo svoj cilj da do 2040. godine prodajemo samo kamione koji ne koriste fosilna goriva“, kaže Lars Mortenson. „To je srž strategije sa tri puta kompanije Volvo Trucks, koja trenutno usmerava naše istraživanje i razvoj na alternativna goriva“.
Alternativa koja najviše odgovara vašem poslovanju zavisi od više faktora i razlikovaće se u zavisnosti od vaših jedinstvenih radnih uslova. Na primer, troškovi, domet, korisna nosivost i pristupačnost – sve su to važni činioci.
Pročitajte više o faktorima koje treba da razmotrite ovde.
Da biste saznali više o različitim alternativnim gorivima za teške kamione, možda vas zanima:
- Koji je najbrži način da smanjite klimatski uticaj vašeg poslovanja?
- Koje je najbolje alternativno gorivo za teške kamione?
- Različiti putevi ka budućnosti kamiona bez fosilnih goriva
1 ‘Biodiesel Vehicle Emissions’, Ministarstvo za energetiku SAD, https://afdc.energy.gov/vehicles/diesels-emissions
2 ‘What is Green Hydrogen’, Green Hydrogen Organisation, https://gh2.org/what-green-hydrogen
Put do održivijeg kamionskog transporta
Od alternativnih goriva do ekonomičnije potrošnje goriva, postoji više načina da smanjite emisiju ugljen-dioksida svog kamiona. Saznajte više o tome kako Volvo Trucks može da vam pomogne da ostvarite svoje ciljeve održivosti.
Pronađite odgovarajući kamion za sebe
Pregledajte ceo asortiman pogonskih sklopova i modela kamiona kompanije Volvo Trucks koje karakterišu niske i nulte emisije, uključujući električne kamione sa akumulatorom, kamione na gas i motore sa unutrašnjim sagorevanjem koji su kompatibilni sa alternativnim gorivima kao što su HVO i biodizel.
