Motor sa unutrašnjim sagorevanjem i dalje igra važnu ulogu u strategiji pogonske grupe kompanije Volvo Trucks. Novi motori nude atraktivnu kombinaciju veće snage, manje potrošnje goriva, manje emisije izduvnih gasova, manje buke i poboljšanih voznih karakteristika.
Novi motor može da ostvari do 4%* manju potrošnju goriva u odnosu na motor koga će zameniti, kada se koriste prednosti novog motora u kombinaciji sa najnovijim Volvo Trucks inovacijama za uštedu goriva koje će sada postati dostupne većem broju kupaca.
Potpuno nova globalna platforma za motor sa unutrašnjim sagorevanjem
Volvo Trucks je razvio nove motore koji će zadovoljiti širok spektar potreba i uslova. Novi motori će takođe zadovoljiti ili premašiti zahteve novih propisa o emisijama gasova i nivoima buke.
„Ovi potpuno novi motori nisu samo naši najekonomičniji pogoni do sada, već će takođe ubuduće postati naši glavni motori sa unutrašnjim sagorevanjem“, kaže Jan Hjelmgren, rukovodilac odeljenja za upravljanje proizvodima u kompaniji Volvo Trucks. „Fleksibilnost i spremnost za sva postojeća dizel i gasna goriva, ali i buduće primene vodonika, omogućavaju nam da svim našim kupcima globalno ponudimo efikasne kamione sa mogućnošću nulte emisije izduvnih gasova.“
Nove tehnologije za ekonomičnu potrošnju goriva i fleksibilnost goriva
Neprekidno se fokusirajući na poboljšanu ekonomičnost potrošnje goriva, kompanija Volvo Trucks je razvila jednu od najekonomičnijih generacija motora na tržištu.
Kada je 2024. godine predstavljen na tržištu, asortiman Volvo Aero smanjuje potrošnju goriva do 5% u poređenju sa prethodnim modelom, dok će potpuno novi interno razvijeni motori ostvariti dodatnu uštedu goriva do 4% u širokom opsegu segmenata i primena.
Novi platforma dolazi sa unapređenom funkcionalnošću motorne kočnice radi poboljšanih voznih karakteristika, novim dizajnom cilindara i turbine, kao i ažuriranom verzijom renomiranog Volvo I-Shift prenosa. Obe verzije, i na dizel gorivo i na gas, takođe će raspolagati znatno većim obrtnim momentom.
Osim toga, mnoge varijante dizel verzije novog motora su kompatibilne sa Volvo Trucks tehnologijom I-Roll sa funkcijom isključivanja motora, što znači da više kupaca može da ima koristi od uštede goriva i emisija gasova tako što će moći da isključi motor i kreće se nizbrdo.
Volvo Trucks predvodi tranziciju transporta bez fosilnih goriva kako bi do 2040. godine postigao svoj cilj nulte-neto emisije izduvnih gasova koristeći tehnološku strategiju u tri pravca. Pristup je izgrađen na motorima sa električnom baterijom, električnim gorivnim ćelijama i motorima sa unutrašnjim sagorevanjem koji rade na obnovljivim gorivima kao što su zeleni vodonik, bio-LNG (biološki tečni prirodni gas), biodizel i HVO (hidrotretirano biljno ulje).
Novi Volvo Trucks motori sa unutrašnjim sagorenjem – činjenice:
· Nova platforma motora je spremna za alternativna goriva kao što su biodizel/B100, HVO, bio-LNG/biološki tečni prirodni gas i zeleni vodonik
· Motor D13 ima snagu od 380–560 KS i obrtni moment od 1800–2900 Nm
· Verzija G13 ima 420–500 KS i 2400–2800 Nm
· Novi Euro 6 motori zadovoljavaju nove zakonske zahteve NNR3 (nova regulacije buke, faza 3) i napravljeni su da ispunjavaju zahteve koje će doći u budućnosti
· Oni će biti ponuđeni u modelima Volvo FM, FMX, FH i FH Aero
· Prodaja će početi tokom trećeg kvartala 2026. godine
· Novi motori će biti postepeno predstavljeni na globalnom nivou, a prva tržišta su Evropa, Maroko, Turska i Indija, nakon čega slede Severna i Južna Amerika, Azija i Afrika
· Novi motori će u početku biti proizvedeni u Ševdeu, u Švedskoj, a kamioni se sklapiraju u Tuveu, u Švedskoj i u Gentu, u Belgiji
* Primer je zasnovan na simulacijama Volvo FH bruto težine od 42t, sa 500 KS i težinom prikolice od 35 t sa novim motorom D13 i korišćenjem regulatora brzine, funkcionalnosti I-See i I-Roll sa funkcijom isključivanja motora, u odnosu na prethodni standardni motor D13 eSCR u reprezentativnim evropskim uslovima vožnje.
Stvarna potrošnja goriva može da se razlikuje u zavisnosti od mnogih faktora, kao što su brzina vožnje, upotreba regulatora brzine, specifikacija i opterećenje vozila, aktuelna topografija, iskustvo vozača, održavanje vozila i vremenski uslovi.
LINK do fotografija sa visokom rezolucijom
